Estructura de soporte de señales de tráfico

(1) Las columnas y vigas de señales de tráfico pueden estar hechas de tubos de acero, acero en forma de H, canales de acero, hormigón armado y otros materiales. Las tapas de las columnas deben colocarse en la parte superior de los tubos de acero. Los componentes de acero deben tratarse con un tratamiento anticorrosión.
(2) Las señales de tráfico deberían colocarse sobre cimientos de hormigón armado. Las señales de tráfico de una sola columna ubicadas en las secciones del puente se pueden fijar al puente mediante estructuras de acero.

Diseño estructural
1. La velocidad básica del viento de diseño debe basarse en el terreno plano y abierto local, a 10 m de altura del suelo, con un período de retorno de 50 años y una velocidad máxima promedio del viento de 10 min, y no será inferior a 22 m/s.
2. La estructura de la señal de tráfico deberá diseñarse de acuerdo con el estado límite de capacidad portante y el estado límite de uso normal, y deberá cumplir requisitos tanto estructurales como tecnológicos.
3. El coeficiente de importancia estructural de las señales de tráfico se puede dividir en dos niveles:
(1) Factor de importancia estructural para señales de tránsito en voladizo y pórtico ubicadas en autopistas y carreteras de primera clase 7
(2) Para otros tipos de señales de tránsito ubicadas en autopistas, autopistas de primera categoría y señales de tránsito ubicadas en otros grados de vías, el coeficiente de importancia estructural Y. =0.9.
4. El cálculo de la carga y la combinación de la estructura de la señal de tráfico, el método de diseño del estado límite y el diseño de los cimientos deben cumplir con el actual "Código General para el Diseño de Puentes y Alcantarillas de Carreteras" (JTC D60), "Código para Diseño de Cimentaciones y Cimentaciones de Puentes y Alcantarillas de Carreteras" (JTJ 024), "Código de Diseño de Estructuras de Acero" (JB 50017) y "Señales y Marcaciones de Tránsito Vial" (JB 5768).